ಸಾಗಣೆ ಷೇರುಗಳು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿ ಬಲಗೊಂಡವು, ಓರಿಯಂಟ್ ಓವರ್‌ಸೀಸ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್ 3.66% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿತು ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ 3% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿತು. ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಯುಎಸ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಋತುವಿನ ಆಗಮನದ ಮೊದಲು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಆದೇಶಗಳ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ, ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.ಚೀನಾದಿಂದ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುವ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 40 ಅಡಿ ಉದ್ದದ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗೆ 20,000 ಅಮೆರಿಕನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ..

ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ರೂಪಾಂತರಿ ವೈರಸ್‌ನ ತ್ವರಿತ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ವಹಿವಾಟು ದರದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಚೀನಾದ ದಕ್ಷಿಣ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಟೈಫೂನ್ ಕೂಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಕಡಲ ಸಲಹಾ ಕಂಪನಿಯಾದ ಡ್ರೂರಿಯ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಫಿಲಿಪ್ ಡಮಾಸ್, "ನಾವು 30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಇದು 2022 ರ ಚೀನೀ ಚಂದ್ರನ ಹೊಸ ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು!

ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮೇ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ, ಡ್ರೂರಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕಂಟೇನರ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವು 382% ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ಲಾಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆ, ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತುಗಳ ಅಸಮತೋಲನ, ಕಂಟೇನರ್ ವಹಿವಾಟು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಂಟೇನರ್ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಿದೆ, ಇದು ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪರಿಣಾಮ

ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಆಹಾರ ಸಂಸ್ಥೆಯ ದೊಡ್ಡ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಜಾಗತಿಕ ಆಹಾರ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಸತತ 12 ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ಏರುತ್ತಿದೆ. ಕೃಷಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರಿನ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಮೂಲಕವೂ ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಂದರುಗಳು ಸರಕುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಬಾಕಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ದೀರ್ಘ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ನಾವಿಕರಿಗೆ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೊಸ ನಾವಿಕರ ಗಂಭೀರ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ನಾವಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯೂ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವಿಕರ ಕೊರತೆಯು ಹಡಗು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಏರಿಕೆ, ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಣದುಬ್ಬರವು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ

ಕಬ್ಬಿಣದ ಅದಿರು ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಂತಹ ಬೃಹತ್ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತಗಳ ನಂತರ, ಈ ಸುತ್ತಿನ ಸಾಗಣೆ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಏರಿಕೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಷಗಳ ಗಮನದ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರ ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದೆಡೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿವೆ, ಇದು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸಮಯದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುವೇಷದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ಹಾಗಾದರೆ, ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಏರುತ್ತಿರುವ ಸಾಗಣೆ ಬೆಲೆಗಳು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ?

2020 ರಲ್ಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ವಹಿವಾಟಿನ ಕ್ರಮವು ಅಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ರಿಟರ್ನ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ಅಸಮತೋಲಿತ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಕೊರತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಮೂರು ಹಂತಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸಂಸ್ಥೆ ನಂಬುತ್ತದೆ, ಇದು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. , ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಬೇಡಿಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ,ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು 2021 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದವರೆಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು.

"ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಬಲವಾದ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿದೆ. 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಯು ಕಾಲ್‌ಬ್ಯಾಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ." ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಹ ಒಂದು ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 3 ರಿಂದ 5 ವರ್ಷಗಳ ಚಕ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟಾನ್ ಟಿಯಾನ್ ಹೇಳಿದರು. ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆವರ್ತಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪೂರೈಕೆ ಭಾಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಎಸ್ & ಪಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಸ್ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸಂಪಾದಕ ಹುವಾಂಗ್ ಬಾಯೊಯಿಂಗ್ ಸಿಸಿಟಿವಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು,"ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಇಳಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಇನ್ನೂ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು."

ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕ ವಾರಪತ್ರಿಕೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.